P/K ΑΡΜΑΔΟΡΕΣ (ARMADORES)

Ιστορικό

Ναυπηγήθηκε τον Απρίλιο του 1944 στα ναυπηγία Smith C. W. Shipyard (Registered: LR50-51:91425) στην Pensacola της Florida (USA) και παραδόθηκε ως ρυμουλκό στον Αμερικανικό στρατό (ST-715) τον Σεπτέμβριο του 1944. Στην συνέχεια χρησιμοποιήθηκε σε επιχειρήσεις στην Ευρώπη. Το 1951, πλοιοκτήτης γίνεται ο Ν.Ε.Βερνίκος, το ρυμουλκό μετονομάζεται ως Αρμαδόρες (Armadores) με νηολόγιο Πειραιώς: 1370 και ΔΔΖ: SZSO.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

Έτος κατασκευής: 1944
Tonnage: 155 grt (ST-715), 140 grt (Armadores)
Διαστάσεις: 26.4 x 7,04 x 3.15 (m)
Μηχανή: 1 x 2t 6cyl Clark Bros. Diesel Engine, type MD6, single shaft, 1 screw
Ιπποδύναμη: 650 bhp
Μέγιστη ταχύτητα: 9.5 knots

Η μοιραία φωτογράφιση του Ε/Γ ΑΓΑΜΕΜΝΩΝ

Στις 4 Ιουνίου 1964 και ώρα 11: 25 π.μ. το Ε/Γ ¨Αγαμέμνων¨ αποπλέει από τον λιμένα του Πειραιά, έχοντας κατεύθυνση νοτιοδυτική (ΝΔ), με σκοπό, προ του δρομολογίου του, να πραγματοποιηθεί φωτογράφιση του πλοίου σε θαλάσσιο χώρο σε απόσταση περίπου δύο (2) ναυτικών μιλίων έξω από το στόμιο του λιμένα. Για την επιτυχή φωτογράφιση είχε συμφωνηθεί προ του απόπλου, μεταξύ της πλοιοκτήτριας εταιρείας, του πλοιάρχου του Αγαμέμνωνος Μιχ. Θεοδωσιάδη και του φωτογράφου των “Δωρικών Κρουαζιέρων” Νικ. Μαυρογένη ότι το Ε/Γ Αγαμέμνων θα αναπτύξει κατάλληλη ταχύτητα και θα διαγράφει κύκλους γύρω από το ρυμουλκό (Ρ/Κ) ¨Αρμαδόρες¨, στο οποίο θα επέβαινε ο φωτογράφος. Σημειώνεται ότι ο πλοίαρχος του ¨Αγαμέμνωνος¨ Μιχ. Θεοδωσιάδης και ο κυβερνήτης του ¨Αρμαδόρες¨ Νεοκλής Τζιάς δεν είχαν προσωπική συνάντηση προ του απόπλου, για να συμφωνήσουν και να συνενοηθούν τις όποιες λεπτομέρειες της φωτογράφισης παρά έλαβαν γνώση μόνο των συμφωνηθέντων από τον Διευθυντή των “Δωρικών Κρουαζιέρων” Ησαϊα και του φωτογράφου. Με την άφιξη του Ε/Γ ¨Αγαμέμνων¨ ακολουθούμενου από το Ρ/Κ ¨Αρμαδόρες¨ στον θεωρούμενο κατάλληλο θαλάσσιο χώρο, το ¨Αγαμέμνων¨ διέγραψε ημικύκλιο με πηδάλιο «όλο αριστερά» και μηχανές «πρόσω ολοταχώς» πέριξ του ρυμουλκού, διερχόμενο από την πλώρη του και δείχνοντας την αριστερή πλευρά του, οπως και φωτογραφήθηκε. Ο εν λόγω χειρισμός σημάνθηκε κανονικά με δύο βραχύς συριγμούς και από τα δύο πλοία, οι διαδοχικές αποστάσεις των οποίων κυμαίνονταν μεταξύ 200 και 300 μέτρων. Εν συνεχεία, το ¨Αγαμέμνων¨, κατόπην βραχέως συριγμού με πηδάλιο «όλο δεξιά» και μηχανές «πρόσω ολοταχώς», άρχισε να στρίβει προς αυτήν την κατεύθυνση προκυμένου να διαγράψει έταιρο ημικύκλιο ώστε να φωτογραφηθεί και η δεξιά του πλευρά. Το ρυμουλκό ¨Αρμαδόρες¨ τηρώντας συγκλίνουσα πορεία, σε απόσταση 700 έως 900 μέτρα από το ¨Αγαμέμνων¨ έκανε κράττει τις μηχανές του. Ο πλοίαρχος του ¨Αγαμέμνων¨ λανθασμένα υπέθεσε ότι η κίνηση αυτή του ρυμουλκού είχε πρόθεση να περάσει πλώρα αυτού. Παρόλο που ο πλοίαρχος Μιχ. Θεοδωσιάδης ισχυρίστηκε στην κατάθεσή του ότι έλαβε τη σχετική διόπτευση και οτι αντηλίφθηκε οτι το ρυμουλκό είχε κράττει τις μηχανές, δεν έδειχνε πρόθεση να στρίψει, ούτε να κάνει ανάποδα, ήταν τέτοια η ταχύτητα του πλοίου και η πορεία συγκλίνουσα, που παρόλο που ο πλοίαρχος διέταξε «κράττει μηχανές» στις 12:14μμ, μετά από τρία λεπτά στις 12:17μμ επήλθε η σφοδρή σύγκρουση των δύο πλοίων. Να σημειωθεί ότι ο κυβερνήτης του ¨Αρμαδόρες¨, δευτερόλεπτα πριν την σύγκρουση, εξέπεμψε τρεις βραχύς συριγμούς και αναπόδισε τη μηχανή, χωρίς δυστυχώς να καταφέρει να αποτρέψει το μοιραίο. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν η βύθιση του Ρ/Κ ¨Αρμαδόρες¨, παρασέρνοντας στον υγρό τάφο τον δόκιμο μηχανικό Ανδρέα Καντιώτο, 25 ετών, ο οποίος ευρισκόμενος στο μηχανοστάσιο πιθανός δεν άκουσε την κλίση του κυβερνήτη από τις ανοικτές αναφωτίδες για εγκατάληψη του σκάφους ή δεν πρόλαβε να το εγκαταλήψει. Ο κυβερνήτης, δύο μέλη του πληρώματος (Βαρ. Σούρας, Αγαθ. Χατζηκωνσταντίνου) και ο φωτογράφος, πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το ρυμουλκό πηδώντας στη θάλασσα. Το ¨Αγαμέμνων¨ μετά το περιστατικό επανόρθωσε τις ζημίες της πρώρας του και με καθυστέρηση αναχώρησε το ίδιο βράδυ με προορισμό την Βενετία. Χρόνια αργότερα, το πόρισμα (Α.Ν. 1774/39) της Β’ Ανακριτικής Επιστροπής Ελέγχου Ναυτικών Ατυχημάτων γνωματεύει ελαφρά αμέλεια των δύο πλοιάρχων για μη έγκαιρους χειρισμούς και κατάλληλη πρόβλεψη για την αποφυγή της σύγκρουσης των δύο πλοίων.

Ε/Γ ΑΓΑΜΕΜΝΩΝ

Το “Αγαμέμνων” όπως και το αδελφό του πλοίο “Αχιλλέας” ήταν κατασκευασμένα στα ναυπηγεία Ansaldo στην Τεργέστη. Έγραψε ιστορία στα ναυτικά χρονικά φιλοξενώντας το 1954 εκατό μέλη βασιλικών οικογενειών σε μια περιήγηση στο Αιγαίο, αποκτώντας έτσι τον τίτλο “βασιλικό κρουαζιερόπλοιο”. Το μάρτιο του 1968 στο πλοίο εκτελούνταν ελασματουργικές εργασιες πολύ κοντά στην ίσαλο γραμμή και από σφάλμα εργασειών άρχισε η εισροή υδάτων στο πλοίο, κατάσταση που ομως δεν μπορούσε να ελενχθεί, το πλοίο να πάρει νερά και να να γείρει ημιβυθισμένο προς τα δεξιά στην Ακτή Ξαβερίου, στον Πειραιά. Το ¨Αγαμέμνων¨ διαλύθηκε το 1974.

Πηγές/Αναφορές:

Χρήστος Ε. Ντούνης – Τα ναυάγια στις Ελληνικές θάλασσες 1951-2000
U.S. Army “ST/RT” Small Harbor Tugs Built or Used During WWII and the Korean War 1890 – 1946.
Αριθμός Εκθέσεως 107/67 19.10.1967, Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη.
Ναυτικά Χρονικά Α.Φ. 697/456.
Εθνικό Οπτιακουστικό Αρχείο – T13321
pireorama.blogspot.com
ww.royalchronicles.gr
shipfriends.gr
www.navsource.net