Ju-52 (Wrk.nr. 6590) off KEA island

Ju-52 (Wrk.nr. 6590) off KEA island

Το 2009 η καταδυτική ομάδα του “Kea Dive Εxpedition” αξιοποιώντας το στίγμα θέσης αλλά και την φωτογραφία από σόναρ πλευρικής σάρωσηςπου διέθεσε ο επίκουρος Καθηγητής του τμήματος Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών, κ.Γιώργος Παπαθεοδώρου, εντοπίζεται ναυάγιο άγνωστου αεροσκάφους κοντά στις βορειοδυτικές ακτές της Κέας. Οι καταδύσεις που ακολουθούν καταδυκνείουν το γερμανικό μεταγωγικό αεροσκάφος τύπου Ju-52. Μετά από σειρά καταδύσεων σε δεύτερη αποστολή, η ομάδα κατάφερε να ανασύρει την αναγνωριστική πλακέτα του αεροσκάφους, αλλά λόγω αυξημένης διάβρωσης δεν κατέστη δυνατή η ανάγνωση του χαρακτηριστικού αριθμού του αεροσκάφους. Η ταυτοποίηση θα έρθει μέσω της καταχώρησης ρουτίνας ενός διασωστικού γερμανικού αεροπλάνου, τύπου Dornier 24 (Werknummer 3214), το οποίο από τις 13 Αυγούστου του 1943 ανήκε στην γερμανική Μοίρα Θαλάσσιας Διάσωσης 7 (Seenotstaffel 7), με έδρα το Φάληρο. Σύμφωνα με την καταχώρηση αυτή, το διασωστικό Dornier 24 στις 6 Σεπτεμβρίου του 1943, με πλήρωμα τους Leutnant Pfaffendorf, Oberfeldwebel Becker, Feldwebel Steinbock, Feldwebel Bohnke, Obergefreiter Rausch και Feldwebel Lind, έλαβε μέρος στην έρευνα και διάσωση ενός Junkers 52, με αριθμό κατασκευής (Werknummer) 6590, του I/TG 4, δηλαδή της Πρώτης Σμηναρχίας (I = Erste Gruppe) της Μεταγωγικής Πτέρυγας 4 (TG 4 = Transportgeschwader 4) το οποίο είχε έδρα του το Καλαμάκι στην περιοχή του Σαρωνικού. Το αεροπλάνο είχε χαθεί μετά από προσθαλάσσωση στα βορειοδυτικά της Κέας, λόγω προβλημάτων τροφοδοσίας των κινητήρων με καύσιμα. Στο συμπέρασμα αυτό συνηγορεί το γεγονός ότι οι έλικες του βυθισμένου αεροσκάφους διατηρήθηκαν ανέπαφοι.
Από τους επιβαίνοντες, στο Junkers 52, ένας απωλέσθη και δυο τραυματίστηκαν ενώ όλοι οι υπόλοιποι μεταφέρθηκαν σώοι στην Αθήνα.

Transportgeschwader 4:

Η Μεταγωγική Πτέρυγα 4 (Transportgeschwader 4) ιδρύθηκε στις 4 Μαΐου του 1943 και αποτελείτο από τέσσερεις Σμηναρχίες (GruppeI – IV) επιχειρώντας από τα αεροδρόμια στο Τατόι, το Καλαμάκι και την Τανάγρα. Διοικητής της Πτέρυγας (Geschwader kommodor) ήταν ο Oberstleutnant Richard Kupschus και διοικητής της Πρώτης Σμηναρχίας (GruppeI), στην οποία ανήκε το Junkers 52 της Κέας, ήταν ο Σμήναρχος (Major) Rüdiger Jakob με έδρα την Κηφισιά. Όλοι οι αξιωματικοί της Μοίρας Διοικήσεως Πτέρυγας (Geschwaderstab) έμεναν στο γνωστό ξενοδοχείο Cecil της Κηφισιάς. Οι Σμηναρχίες I και II (GruppeI., II.) του Transportgeschwader 4, μαζί με το Geschwaderstab, διαλύθηκαν τον Οκτώβρη του 1944.

Ju52/3m:

Το μεταγωγικό τρικινητήριο Junkers 52/3m της Κέας, αντιπροσωπεύει έναν από τους πιο γνωστούς τύπους αεροπλάνων που παράχθηκαν μαζικά και υποστήριξαν τις επιχειρήσεις του γερμανικού στρατού κατά την διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Στον Ελλαδικό χώρο ο τύπος αυτός χρησιμοποιήθηκε σε δυο μεγάλες πολεμικές επιχειρήσεις, στην μάχη της Κρήτης το 1941, και στην μάχη της Λέρου το 1943. Εκτός από την πρώτη μεγάλη πολεμική επιχείρηση στο Narwik της Νορβηγίας το 1940, όπου για πρώτη φορά ρίχθηκαν αλεξιπτωτιστές σε μεγάλη κλίμακα, οι μάχες της Κρήτης και της Λέρου ήταν οι μόνες επιχειρήσεις στις οποίες ρίχθηκαν επίσης Γερμανοί αλεξιπτωτιστές σε μεγάλη κλίμακα. Ειδικά η μάχη της Λέρου ήταν και η τελευταία επιχείρηση όπου χρησιμοποιήθηκε το επίλεκτο σώμα των Γερμανών αλεξιπτωτιστών, των Fallschirmjäger.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά:

Τύπος: Μεταγωγικό αεροσκάφος
Πλήρωμα: Τρία άτομα (δύο πιλότοι και ένας ασυρματιστής)
Κατασκευαστής: Junkers
Μήκος: 18,90 μέτρα
Εκπέτασμα (μήκος από την άκρη του αριστερού έως την άκρη του δεξιού πτερυγίου): 29,25 μέτρα
Ύψος: 4,50 μέτρα
Επιφάνεια πτερύγων: 110,50 τετραγωνικά μέτρα
Βάρος (άδειο): 6.510 κιλά
Μέγιστο βάρος απογείωσης: 10.990 κιλά
Κινητήρες: Τρεις BMW 132 (εννέα κυλίνδρων)
Ισχύς: 660 PS έκαστος
Μέγιστη ταχύτητα: 290 χιλιόμετρα την ώρα
Αυτονομία: 1200 χιλιόμετρα
Μέγιστο ύψος: 6.300 μέτρα

Οπλισμός: Ένα πολυβόλο MG 15, των 7,92 χιλιοστών, με γεμιστήρες DT 15, των 75 σφαιρών, διπλού τυμπάνου (αεροσκάφος Κέας)

Μεταφορική ικανότητα: 18 πλήρως οπλισμένων στρατιωτών.

Η εταιρεία Junkers Flugzeug und Motorenwerke A.G ιδρύθηκε το 1895 από τον Hugo Junkers. Η σημαντικότερη ίσως γερμανική εταιρεία παραγωγής αεροσκαφών με καινοτόμες ιδέες για την εποχή της, δημιούργησε και ταυτόχρονα εξέλιξε τα πιο επιτυχημένα μεταλλικά αεροσκάφη της Luftwaffe. Η εταιρεία Junkers η οποία αρχικά κατασκεύαζε θερμοσίφωνες, ξεκίνησε την παραγωγή πολεμικών αεροσκαφών την δεκαετία του 1930. Ίσως το πιο γνωστό “μοντέλο” της εταιρίας να ήταν το Ju87, γνωστό σαν STUKA. Βομβαρδιστικό καθέτου εφορμήσεως, που υπήρξε από τα ισχυρότερα όπλα της Luftwaffe. Το σημαντικότερο και το πιο επιτυχημένο κατά πολλούς ήταν το Ju88. Ελαφρύ βομβαρδιστικό με πολλαπλούς ρόλους και φυσικά αρκετές εκδόσεις Ju 188, Ju 388, που καμία από αυτές δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τις δυνατότητες και τελικά να αντικαταστήσει το αρχικό μοντέλο. H Junkers επίσης ήταν αυτή που κατασκεύαζε από το 1920 τους κινητήρες JUMO (Junkers Motoren). Ήταν η πρώτη Γερμανική εταιρεία που κατασκεύασε σύγχρονους κινητήρες κατάλληλους για αεροπορική χρήση.Ο πρώτος κινητήρας της Junkers ήταν ο JUMO 211. Μετά το τέλος του πολέμου η εταιρεία Junkers ενώθηκε με την εταιρεία Messerschmitt-Bölkow-Blohm (ΜΒΒ) όπου ασχολήθηκαν με την έρευνα σχετικά με το μέλλον της αεροδιαστημικής μεταφοράς. Η κατασκευή του Ju52 ξεκίνησε το 1930, σαν μονοκινητήριο αεροσκάφος (Ju52/1m). Αργότερα για να αυξηθεί η ιπποδύναμη αλλά και η επιχειρησιακή δυνατότητα του αεροσκάφους τοποθετήθηκαν επιπλέον δυο κινητήρες στα φτερά (Ju52/3m). Η πρώτη πτήση με την μορφή αυτή, δηλαδή σαν τρικινητήριο αεροσκάφος πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 1931. Ήταν εφοδιασμένο με τρεις κινητήρες Pratt & Whitney 525 ή 550 HP, ανάλογα με την χρήση και την σειρά του αεροσκάφους. Αργότερα τοποθετήθηκαν μηχανές BMW τύπου 123Α-3, 132Τ/-2 με ισχύει 725 και 830 ίππους αντίστοιχα. Κατασκευάστηκαν περίπου 5000 Ju52. Στο τέλος του πολέμου μόνο 50 από αυτά είχαν πτητική ικανότητα!! Το Ju52 είχε πολλαπλούς ρόλους και απόδειξη είναι οι περίπου 13 παραλλαγές του βασικού μοντέλου. Η βασική του χρήση ήταν μεταγωγικό αεροσκάφος. Χρησιμοποιήθηκε ακόμα σαν βομβαρδιστικό (Ju 52/3mg3e),για την ρίψη αλεξιπτωτιστών, εμπορικό, για τις απογειώσεις ανεμοπλάνων και πολλές άλλες. Η παραγωγή των Ju52 σταμάτησε στις αρχές του 1945.

Κατάδυση

Η κατεύθυνση του αεροσκάφους στο βυθό είναι νοτιοδυτική. Σε μέγιστο βάθος 65-67 μέτρα και ελάχιστο 60 μέτρα περίπου. Υπάρχουν οι τρεις κινητήρες και γενικά το αεροσκάφος παραμένει ολόκληρο χωρίς κάποιο σπάσιμο. Από τις καταδύσεις που έγιναν δεν εντοπίστηκε οπλισμός.

Πηγές:

 https://keaexpedition2008.wordpress.com
 https://burdigalaproject.wordpress.com
ProfilePublications, The JunkersJu52Series, Number 177
 BMW Museum,Moteur d’avion BMW 132 de 1933, de Junkers Ju 52
 https://commons.wikimedia.org/ File: Munster MG15 (dark1)
Aviation Archaeology